3 月 27 日安卓手机成人游戏，理念念汽车董事长兼 CEO 李念念在 2025 中关村论坛年会上晓示开源理念念汽车自研汽车操作系统——理念念星环 OS。
上述音问在一定范围内引起热议。
其华夏因之一是，理念念开源汽车操作系统究竟意味着什么？其华夏因之二是，汽车操作系统国产化的故事讲了这样多年，为何当今是理念念晓示将其开源？
在寻求上述问题的谜底之前，领先需要通晓的想法是，究竟什么是汽车操作系统？
从专科术语想法来看，汽车操作系统是智能汽车的核心软件系统，如同东谈主类的核心神经系统，承担着硬件资源管束、软件应用支抓、车辆功能限度三大核心职能。它通过长入的时刻架构，将漫衍的电子部件（如芯片、传感器、实行器）整合成有机合座，最终决定汽车智能化的上限。
泛泛来讲，跟着汽车智能化发展愈发深入，当汽车变成一个"好玩的破费电子居品"，汽车操作系统也正成为全球汽车产业竞争的"命门"。
汽车操作系统算作智能汽车的"数字基座"，其自主可控性关乎产业链安全。从这个角度而言，理念念星环 OS 开源具备中国供应链自主化的里程碑意旨。
但仍需要贯注的是，汽车操作系统开源，并不是一言半辞就不错简而言之的。
中国车企"苦"汽车操作系统久矣
理念念为什么要作念汽车操作系统开源呢？
领先，时期拨回到 2020 年，一场席卷全球的 "芯片荒" 风暴让统统汽车行业堕入前所未有的窘境。在很长一段时期里，芯片交货周期从蓝本的 1 个月蓦然拉长至 6 个月，价钱更是暴涨 5-10 倍。
在这场芯片供应链的桀黠博弈中，理念念汽车，算作彼时销量尚在起步阶段的新势力（2020 年理念念总销量近 3.3 万台），在产能分拨中无疑处于颓势地位，能够拿到的芯片供应量极为有限。
理念念汽车其时禁受的是在行业内占据主导地位的闭源操作系统 AUTOSAR。但是，迎靠近更换短缺的 MCU 芯片晌，问题相继而至。
"闭源系统像一把锁，车企既无法掌控开导节律，也无法解放遴荐芯片。"李念念默示。
该闭源操作系统与全新芯片的适配、考据周期一般需要 6 个月以上，这关于分秒必争的汽车阛阓而言，每多一天恭候，齐可能意味着巨大的营收亏本。
理念念汽车经过测算，这样的周期延误可能会给企业带来上百亿的营收亏本，无疑是高悬在头顶的 "达摩克利斯之剑"。
其次，AUTOSAR 是由德国的良马、戴姆勒、博世等公司发起的一个全球性的伙同式样，总部位于德国慕尼黑。算作一个闭源的操作系统，车企在使用 AUTOSAR 时需要支付授权用度。
图源：理念念
盖世汽车了解到，AUTOSAR 的授权用度并非单一模式，而是由基础软件授权、器用链使用、时刻事业三部分构成：
其中之一为基础软件授权。
比如经典平台（CP）：适用于传统 ECU 限度，单车授权费约 100-300 元，主要用于基础驱动和通讯合同（如 CAN/LIN 总线）；自顺应平台（AP）：支抓智能驾驶和域限度器，用度权臣提高至 500-1500 元 / 车，因触及复杂的中间件和实时操作系统（如 AUTOSAR RTE）；功能模块膨胀：若车企需定制化功能（如 OTA 升级、信息安全注重），每新增模块可能颠倒支付 200-800 元 / 车。
其中之二为器用链与开导本钱。
据 CSDN 博客提到的 Vector 器用链报价，主流器用如 Vector 的 DaVinci 系列，单次采购用度高达 500 万 - 2000 万元，且需按年支付 10%-15% 的调解费；适配新芯片（如 NXP S32K 系列）的底层驱动开导，平均耗时 3-6 个月，东谈主力本钱约 200 万 - 500 万元 / 式样。
其中之三为时刻事业与生态依赖。
据商量信息披露，部分头部供应商提供的时刻支抓按东谈主天计费，资深工程师日薪可达 1.5 万 - 3 万元。若依赖第三方管束决策，可能产生 5%-10% 的式样总用度分红。
另外，值得一提的是，头部车企通过永远合同获取扣头，单车用度可压降至 500 元以下，部分以致以"时刻伙同"神情置换授权。新势力与中小车企（如理念念、蔚来）因采购量小，单车用度浩繁在 1000-2000 元，且需承担更高的器用链分担本钱。
清华大学汽车产业计议院的文告指出，AUTOSAR 授权用度占整车电子系统本钱的 5%-8%，其中器用链和时刻事业占比逾越 60%。据悉，某 L2 级自动驾驶车型的电子系统本钱约 8000 元，AUTOSAR 商量支拨达 400-640 元。
换言之，关于理念念汽车而言，自研操作系统的一个关键原因就是完结"时刻降本"。
"咱们往日每年要付出几十亿元的商量 BOM 本钱，以及几千万的 AUTOSAR 授权费，当今用了我方的操作系统，由此简易下来的本钱不错最终会响应到用户购买的价钱上。"李念念默示，"格外于相同的价钱，用户不错获取更多的安全和欢畅建树，享受到更优质的体验。"
此外，过度依赖外部时刻和闭源系统，犹如将侥幸的缰绳交予他东谈主之手。一朝供应链出现波动，企业将堕入被迫挨打、毫无还手之力的窘境。
理念念若何开源汽车操作系统？
由此，2021 年，理念念启动了自研汽车操作系统式样，并渐渐从零运行完成了决策选型、架构缱绻和落地，迭代了上百份时刻决策缱绻文档。
为了着实完结自研汽车操作系统的落地，理念念参加了两百东谈主的研发团队和累计逾越十亿的研发用度。终于在 2024 年，理念念汽车完结自研操作系统上车。
理念念作念汽车操作系统辞谢易。
刻下汽车操作系统的开导靠近着多重时刻与法例挑战。与智能穿着成立（如智高腕表、智能音箱）或智能家居系统（如东谈主脸识别门禁）的轻量级操作系统不同，汽车操作系统需要同期处理能源限度、底盘管束、自动驾驶等复杂功能模块，其失效可能径直导致生命安全事故。
国产色情因此海外方法化组织（ISO 26262）和列邦交通法例对这类系统的安全性、实时性和可靠性提议了严苛条款，举例条款系统能够通过 ASIL-D 级功能安全认证。
这种严格的合规性条款径直推高了开导门槛。
从时刻层面看，需要构建支抓多核实时调整、故障拒绝、安全通讯的底层架构；从资金层面估算，有分析称，完好的汽车操作系统开导周期频繁需要 5-8 年，研发参加逾越 10 亿好意思元。
目下全球范围内仅有少数企业具备开导才略：比如传统 Tier1 供应商：博世、大陆、Vector 等等；专科软件公司黑莓；车企自研团队：特斯拉（基于 Linux 深度定制）、专家（vw.OS）、丰田（Arene OS）。
这种时刻操纵格式骨子上造成了汽车行业的准入壁垒。新进入者靠近两难遴荐：若禁受第三方决策，将靠近供应商时刻迭代速率受限、定制化才略不及等问题；若遴荐自主研发，则需承担不菲的研发本钱和漫长的认证周期。
彰着，理念念遴荐了终末一个解法。
那么，理念念星环 OS 到底对汽车操作系统作念了哪些编削？
有不雅点合计，理念念星环 OS 并非仅仅粗拙的系统更替，而是一场对汽车底层架构的深刻变革，如同为汽车从头构建了一套更为敏捷、高效的 "神经系统"。
在架构缱绻上，理念念星环 OS 突破了传统车载系统道不同的所在。以往，车上每个模块落寞职责，"感知 - 决策 - 实行" 的历程犹如奋力赛，每一次派遣齐伴跟着时期蔓延。而理念念星环 OS 通过创新性的跨系统架构缱绻，让多个限度器系统概述协同配合，完结了全链路的深度和会与全局协同优化。
这一缱绻理念的更正，使得系统响应速率比拟 AUTOSAR 操作系统提高了 1 倍，响应稳固性更是提高了 5 倍。
以高速 AEB（自动迫切制动）场景为例，这是历练汽车主动安全性能的关节场景。
在 120km/h 的高速行驶现象下，理念念星环 OS 能够将 AEB 刹停距离裁减 7 米。别小看这短短 7 米的差距，在高速行驶中，这可能就是幸免一场严重事故的关节距离，为车内乘员的生命安全增添了统统坚实的防地。同期，在 AES 自动迫切转向时，车辆的转向动作也愈加自如通顺，进一步提高了主动安全性能。
在车身姿态限度方面，理念念星环 OS 通过智能谐和录像头、中央算力限度器、空气悬架等多个系统模块，理念念魔毯空气悬架响应速率大幅提高，车身姿态精确限度提高了 73%。岂论是在高速过弯、迫切闪避也曾通过颤动路面时，车辆齐能保抓愈加稳固的姿。
在芯片适配与算力后果方面，理念念星环 OS 具备更快速适配才略，禁受软硬解耦缱绻，芯片适配周期从 AUTOSAR 的 6 个月压缩至 4 周，支抓英飞凌 TriCore、地平线 J6M、自研舒马赫 SoC 等全架构芯片。理念念星环 OS 还完结了算力阁下率优化，通过凭空化时刻完结 "一芯多用"，单颗英伟达 Orin 芯片可同期处理自动驾驶、停车影像等任务，算力阁下率提高至 92%，性能损耗阻挡 80%。
这种芯片遴荐的解放化，关于国产芯片的发展而言，无疑是一场实时雨。
永远以来，国产芯片在汽车范畴的应用靠近诸多窘境，枯竭适配的操作系统是其中的关节要素之一。理念念星环 OS 对国产芯片的支抓，为国产芯片提供了繁密的发展空间。
这其中，地平线、芯驰等国产芯片厂商，有望借助理念念星环 OS 完结时刻突破和阛阓拓展，加快国产芯片在汽车范畴的国产化替代进程，提高中国汽车产业在全球产业链中的地位。
李念念默示："理念念星环 OS 的开源，瞻望每年能为行业简易 100 - 200 亿元的研发资源。"
除却理念念星环 OS 完结的汽车操作系统更正除外，理念念晓示开源到底开源了什么？
在核心组件方面，理念念汽车开源内容包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通讯中间件、凭空化平台等多少核心组件全栈代码。
有行研数据披露，通过分享代码库，中小车企研发本钱可阻挡 60% 以上。
在器用链方面，理念念星环 OS 对包含仿真测试平台、自动代码生成器用、多架构编译器等开导资源。在安全框架方面，理念念星环 OS 实行端到端加密合同、硬件安全模块（HSM）接口、OTA 升级考据机制。
理念念开源的"无餍"
理念念星环 OS 的开源，犹如一颗参加悠闲湖面的巨石，在汽车行业激起千层浪，其意旨潜入且影响平素。首当其冲的就是对传统 AUTOSAR 闭源体系的冲击，有望重构统统汽车操作系统的产业格式。
此外，理念念星环 OS 的开源，还旨在构建一个高兴的开导者生态，打造汽车行业的 "安卓" 系统。
追念智高手机的发展历程，安卓系统的开源无疑是一个关键的里程碑。
通过怒放源代码，安卓诱骗了全球浩繁开导者的参与，造成了一个广大而高兴的应用生态，为智高手机的普及和发展奠定了坚实的基础。
在汽车产业范畴，特斯拉曾效仿破费电子时间进行电动化开源。脚下，理念念无疑要在汽车智能化时间复制这一模式。
特斯拉在 2014 年晓示怒放其通盘专利，这一举措被视为电动汽车范畴的一次紧要变革。
通过开源，特斯拉不仅鼓吹了统统电动汽车行业的发展，也为本人的发展创造了更故意的环境。理念念相同但愿通过星环 OS 的开源，诱骗更多的开导者加入，共同鼓吹汽车操作系统的创新和发展。
数据披露，扫尾目下，理念念星环 OS 已诱骗逾越 500 家企业注册开导者账号，首批开源代码下载量突破 10 万次。这一数据概况正在预示着一个高兴的开导者生态正在渐渐造成。
另外一方面，理念念星环 OS 的开源，相同对传统车企依赖 Tier1 供应商的 "交钥匙" 模式造成了巨大冲击。
在往日，车企大多依赖 Tier1 供应商提供的"交钥匙"管束决策。车企在这种模式下枯竭自主研发才略，对核心时刻的掌控力薄弱，如同被绳子敛迹，难以剖判拳脚。一朝供应商出现问题，车企就会堕入被迫所在，新车开导程度也会受到严重影响。
理念念星环 OS 的开源，正在重塑汽车产业链的价值分拨格式。
在传统模式下，Tier1 供应商凭借时刻上风占据了产业链的主导地位，获取了大部分利润。而跟着理念念星环 OS 的开源，车企能够愈加自主地进行研发，减少对 Tier1 供应商的依赖。
这将促使产业链各要领从头注目本人的价值和地位，鼓吹价值分拨向车企和开导者歪斜，引发统统产业链的创新活力。
换言之，理念念星环 OS 的开源，是中国汽车工业从时刻跟班者向国法制定者转动的关节一步。
当特斯拉以电动化更正汽车行业时，理念念正凭借智能化从头阐明汽车的畴昔。这场由芯片危急引发的时刻突破，正渐渐演变成一场重塑全球汽车产业格式的生态改进。
在这一历程中，理念念汽车不仅为本人赢得了时刻与阛阓的双重上风，更为中国汽车产业在全球竞争中开辟了新的赛谈。
畴昔，如果星环 OS 生态系统的约束完善和壮大，咱们多情理信服，中国车企将在全球汽车产业变革中饰演愈加剧要的扮装安卓手机成人游戏，引颈中国汽车工业走向愈加清明的畴昔，为全球破费者带来愈加智能、方便、安全的出行体验，让中国汽车的创生力军谢宇宙舞台上怒放出愈加谨慎的清明 。